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而对于站在产业革命与重汽大变革潮头的谭旭光来说，或许只有一句话能够恰当的形容：彪悍的人生从来不需要解释！（图片源自网络）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

“已经从各家抽调了人员，我们也接到了（山东省港口集团）的尽调函件。”在一位山东某港口企业人士看来，山东省港口集团搭起了“戏台”，真正上场的主角还是四大港口集团。责任编辑：鲍一凡参考消息网8月20日报道 《日本经济新闻》网站8月19日报道称，日本财务省8月19日发布的7月贸易统计数据（速报，以通关数据为准）显示，出口额减去进口额的贸易收支为逆差2496亿日元（100日元约合6.6元人民币），时隔一个月再次出现逆差。半导体制造设备和汽车零部件的对华出口大幅下滑。

据《日本经济新闻》10月10日报道，可以认为，美国通用汽车深受美中关系恶化影响。该公司7至9月的在华新车销量为83.5934万辆，同比下降15%。该公司的中国法人认为，销量下降的主要原因是中国市场低迷。但也有销售店指出，中国消费者中现在弥漫着一种对美国品牌汽车敬而远之的气氛。

而潍柴成功的秘诀就是心无旁骛攻主业。谭旭光当然不是来重汽出气显摆的，他的狠劲儿在潍柴就是如此。在去年一场内部会议上，谭旭光做了一场名为《不改变就灭亡》的讲话，狠批一些因循守旧、自我满足的作风，明确提出：不换思想就换人，要以潍柴1998年改革的力度，坚决铲除阻碍创新的人！

现在的中国重汽，正需要狠人谭旭光身上的霸气和锐气，来破一下自己的惰气和腐气！也许，很多重汽人心里过不了这个坎儿。但是，不过心里的坎儿，就过不了事业的坎儿。在能源和动力技术大变革的今天，不加入行业的垂直整合，不改变落后的体制机制，再牛逼的企业也会被时代抛弃。

记者注意到，8月16日凌晨，新新贷发布了新新贷创始人张扬《致新新贷客户和伙伴的公开信》。张扬表示，2019年8月1日，新新贷收到了上海华瑞银行股份有限公司发来的《关于终止存管业务合作的告知函》，告知函中明确表明：华瑞银行与新新贷签署的资金存管协议即日起终止（新新贷与华瑞银行的存管协议正常要到2020年2月6日才到期），并自2019年8月6日起陆续停止对新新贷的资金存管账户及系统服务。